Aulas são gratuitas e destinadas a jovens e adultos com idade de 14 a 60 anos. Programação faz parte do projeto Circuit Online, que se estende até 27 de fevereiro
O Instituto Ladainha, em parceira com a Secretaria de Cultura e Economia Criativa, oferece uma ótima oportunidade para quem quer trabalhar com comunicação audiovisual. Estão abertas as inscrições para a oficina gratuita de “Designer Gráfico” para jovens e adultos com idade entre 14 e 60 anos. As aulas fazem parte do Projeto Circuit Online. Os interessados poderão se inscrever até o próximo domingo (23/10), no endereço www.circuitonline.com.br.
As aulas serão ministradas da segunda (24) a sexta-feira (28), das 14h30 às 16h30.
Desde o início do mês de outubro, o projeto Circuit Online oferece uma série de workshops para capacitar trabalhadores na área de audiovisual abordando temas como: fotografia, efeitos visuais, produção de videoclipe e captação de recursos. Os cursos são distribuídos em 18 módulos semanais, totalizando 180 horas.
O intuito do projeto é fazer com que os alunos que completarem todos os cursos estejam aptos a participar de projetos nas áreas de cinema ficcional ou documental, televisão aberta e fechada, vídeos analógicos e digitais, cinema experimental, animações tradicionais e computadorizadas, programas de propagandas, desenvolvimento de jogos virtuais, além de diversos aplicativos.
A expectativa é que mais de mil pessoas participem das aulas, que terminam no dia 17 de fevereiro de 2023.
Confira a programação completa e não percam essa oportunidade:
Design Gráfico – 24/10 a 28/10 Teoria e Prática da Fotografia – 31/10 a 04/11 Edição de Fotos – 07/11 a 11/11 Roteiro – 14/11 a 18/11 Direção de Arte – 21/11 a 25/11 Produção Para Cinema – 28/11 a 02/12 Cinema Brasileiro – 05/12 a 09/12 Conceitos da Animação – 12/12 a 16/12 Efeitos Visuais e Estética de Animação – 19/12 a 23/12 Análise Fílmica – 26/12 a 30/12 Sonoplastia – 09/01 a 13/01 Operação de Câmera – 16/01 a 20/01 Edição de Vídeo – 23/01 a 27/01 Streaming – 30/01 a 03/02 Ética e Legislação no Audiovisual – 06/02 a 10/02 Elaboração de Projetos, Captação de Recursos e Gestão de Entidade 13/02 a 27/02
Serviço | Inscrições abertas para o projeto Circuit Online
Data: 24/10/2022 a 28/02/2023 Hora: 14h30 às 16h30 Inscrições gratuitas: www.circuitonline.com.br
Em jogo tenso e com chances para os dois lados, rivais abrem decisão sem gols na Neo Química Arena; decisão fica para o Maracanã, quarta que vem
Começou sem gols o “primeiro tempo” da final da Copa do Brasil. Corinthians e Flamengo ficaram no empate por 0 a 0 na noite desta quarta-feira, na Neo Química Arena, pelo jogo de ida da grande decisão – um duelo nervoso, de algumas chances para os dois lados e que deixa tudo aberto para a próxima quarta-feira, no Maracanã, quando o título será definido. Pelo lado do Timão, Yuri Alberto teve duas grandes chances, mas não converteu – e a equipe de Vítor Pereira ainda reclamou de um possível pênalti após bola na mão de Léo Pereira, no segundo tempo. Já no Rubro-negro, Gabigol quase abriu a final com um gol antes do primeiro minuto – depois, a melhor chance veio num chutaço de longe de David Luiz que acertou o travessão de Cássio.
O Flamengo teve a primeira grande chance do jogo antes mesmo do primeiro minuto, quando Gabigol recebeu em velocidade e chutou à direita do gol de Cássio. Depois disso, porém, o ritmo foi mais parecido com o de um início de final: tenso, estudado, com muita troca de passes – o Fla chegou a superar os 70% de posse em determinado momento, mas teve só outras duas oportunidades claras, uma delas em chute de Pedro, e outra em erro na saída que terminou em finalização de Gabigol e defesa de Cássio. Com Renato Augusto muito vigiado, o Corinthians perdeu em construção e teve sua principal chance num erro de Léo Pereira – Yuri Alberto arrancou em direção ao gol, cortou David Luiz, mas viu Thiago Maia salvar o Flamengo.
Corinthians 0 x 0 Flamengo, pela final da Copa do Brasil 2022 – Foto: Reprodução TV
O Flamengo voltou melhor e pressionando, deixando o Corinthians mais cansado conforme o tempo passava. Vítor Pereira mexeu no setor ofensivo, tirando Renato Augusto e Róger Guedes (que saiu irritado) e lançando Mateus Vital e Giuliano. O Timão retomou o equilíbrio do jogo, mas o Rubro-negro, cheio de qualidade, assustou mais: primeiro Gabigol, em cabeçada que exigiu grande defesa de Cássio, depois David Luiz, em chute de longe que acertou o travessão. O Corinthians reclamou de um possível pênalti após bola na mão de Léo Pereira e ainda teve a última chance de vencer: num contra-ataque puxado por Yuri Alberto que terminou em defesa de Santos. Tudo igual no “primeiro tempo” da decisão.
Flamengo e Corinthians fazem o jogo de volta da final na próxima quarta-feira, às 21h45 (de Brasília), no Maracanã. Qualquer empate leva a decisão para os pênaltis. Se houver um vitorioso no tempo normal, este sairá com o título da Copa do Brasil.
Antes do reencontro, Corinthians e Flamengo entram em campo no próximo sábado, pela 32ª rodada do Campeonato Brasileiro. O Timão visita o Goiás, às 19h (de Brasília), na Serrinha, enquanto o Rubro-negro recebe o Atlético-MG no Maracanã, às 20h30.
Com 15,80 metros de comprimento e com capacidade para até 16 pessoas durante o dia e 6 para pernoite, o iate Triton 52 HT esteve em exposição recentemente no São Paulo Boat Show e foi um dos mais procurados pelo público
O Brasil é conhecido pelas belas paisagens e é um dos países com maior potencial para o turismo e lazer náutico. Com mais de 7 mil quilômetros de costa, além de ilhas, arquipélagos e vias interiores para serem explorados, atualmente, mais de 1 milhão de barcos de lazer já navegam no país, segundo dados da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar).
O estaleiro nacional Triton Yachts destaca que a procura por novas embarcações vem crescendo nos últimos anos no Brasil, especialmente por modelos de médio a grande porte. Nos últimos dois anos, surgiu um novo comportamento do consumidor que está cada vez mais ligado à qualidade de vida e lazer em família.
“A alta procura do consumidor pelo universo da navegação é percebida tanto pelas pessoas que querem entrar nesse mercado quanto para o público que quer trocar a sua embarcação por um modelo maior. Prova disso foi a alta aceitação do maior modelo da Triton Yachts, de 52 pés, o equivalente a mais de 120 metros quadrados de área, durante o São Paulo Boat Show, o maior evento náutico da América Latina e que encerrou no final de setembro. Além de ser fabricado por um estaleiro com solidez e que carrega uma história de quase 40 anos, o iate se destaca pelo aproveitamento de espaços e foi projetado com base nas necessidades de consumidores que apreciam embarcações maiores e sofisticadas para aproveitar os momentos lazer com a família e amigos”, diz Allan Cechelero, diretor de marketing da Triton Yachts.
Foto: Divulgação Triton Yachts
A Triton 52 HT combina o conforto de uma casa com espaços amplos de convivência para lazer, relaxamento e pernoite, sem falar da qualidade construtiva da tradicional marca que favorece o desempenho e otimiza o consumo. Foi um dos mais procuradas pelo público durante o evento náutico na capital paulista. O modelo custa a partir de R$4,5 milhões.
Conheça mais sobre a Triton 52 HT
Entre os vários diferenciais está o design do barco que confere beleza com suas grandiosas janelas que contornam o iate e proporcionam iluminação natural da cabine máster do proprietário e à meia nau, no convés inferior, garantindo mais luz e contato com o exterior.
Os ambientes externos também chamam a atenção. A proa foi estrategicamente projetada com confortáveis assentos retrateis para banhos de sol e relaxamento. E o hard top (HT), claro, promove ainda mais o contato com o exterior. Com acionamento no cockpit, o marinheiro tem opção de apreciar a vista enquanto pilota a embarcação.
A amplitude da praça de popa é mais um atrativo da Triton 52 HT, perfeitamente integrada com cozinha, living e central de comando, separados por porta de vidro. Na área externa da popa, além de ambiente para refeições, é possível optar por espaço gourmet com pia, tábua e churrasqueira elétrica ou a carvão. A plataforma submergível é outro diferencial que agrada o consumidor brasileiro.
Foto: Divulgação Triton Yachts
No seu interior, o iate também surpreende pela qualidade e sofisticação dos acabamentos, do mobiliário aos estofamentos, que utilizam tecidos, acessórios e revestimentos importados combinados de forma harmoniosa. No convés inferior, estão dois banheiros e três cabines amplas como é o caso da suíte máster do proprietário posicionada estrategicamente na meia nau, com grande cama de casal, sofás e armários.
A Triton Yachts também possibilita ao cliente a customização de uma série de itens como é o caso da pintura, decoração, tecidos, equipamentos, revestimentos e até a motorização que pode variar entre 2 motores centro-rabeta D6 400hp a 2 IPS 600.
Embarcação impressionante é capaz de permanecer submersa por até quatro dias e conta com piscina, bar e vários dormitórios
A empresa U-Boat Worx acaba de apresentar o Nautilus, um novo iate-submarino de luxo. Ao funcionar como um barco, ele oferece um enorme deck equipado com piscina, bar e uma luxuosa mesa de jantar. Já em modo submersível, ele é capaz de mergulhar até 200 metros de profundidade O veículo está ao alcance de quem se dispuser a pagar o preço inicial de 25 milhões de dólares.
Embarcação futurista
O Nautilus foi batizado em homenagem ao submarino de mesmo nome comandado pelo Capitão Nemo no clássico livro Vinte Mil Léguas Submarinas, de Júlio Verne. A embarcação pessoal foi projetada para funcionar igualmente como um iate de luxo ou um submarino. Para isso, ela conta com o já citado deck retrátil gigante, que se desdobra para ser usado sobre a água e se retrai para se adequar às viagens subaquáticas, tudo em questão de segundos e automaticamente.
Nautilus, um novo iate-submarino de luxo – Foto: Divulgação
A embarcação pesa 1.250 toneladas, mede 37,5 metros de comprimento e conta com um sistema híbrido de motor diesel-elétrico. Em modo barco, o veículo pode atingir uma velocidade de cruzeiro de 9 nós (16,5 quilômetros por hora). Enquanto isso, embaixo d’água ele é capaz de viajar a 4 nós (7,5 quilômetros por hora). Parado, o Nautilus pode ficar submerso por até quatro dias, mas se permanecer em movimento, esse período é reduzido para seis horas.
Nautilus, um novo iate-submarino de luxo – Foto: Divulgação
O interior do Nautilus possui uma área de jantar e sala de estar medindo 50 m², com quatro janelas circulares. Além disso, a embarcação tem um quarto principal, quatro cabines e dormitórios para até seis tripulantes. Para completar, o iate-submarino conta com uma cozinha totalmente equipada.
Dois meses após deixar o Rio rumo à Turquia, o porta-aviões São Paulo voltou ao Brasil, mas ainda sem uma definição. A Marinha do Brasil divulgou um comunicado oficial sobre o assunto
No dia 4 de agosto, o porta-aviões, comprado pela empresa turca Sok por R$ 10,6 milhões, deixou a Baía de Guanabara rumo à Turquia, onde seria desmanchado e vendido como sucata, o que poderia render cerca de R$ 100 milhões. Horas após o início da viagem, uma liminar da Justiça Federal ordenou o retorno do navio, mas a Marinha disse que ele já estava fora das águas brasileiras no momento da decisão.
Sem permissão do governo turco para entrar no país, por causa da alta quantidade de amianto no seu interior, o navio precisou refazer toda a viagem de volta. Entretanto, ainda não recebeu nova autorização para atracar.
Os compradores do porta-aviões, que está sendo transportado por um rebocador holandês e agora está parado na costa pernambucana, pediram para atracar no Porto de Suape. Mas a Agência de Meio Ambiente de Pernambuco não permitiu, devido ao risco ambiental. Assim, a tripulação, há dois meses viajando, ainda não tem precisão de quando irá descer em terra firme. Enquanto isso, o Ministério Público do Trabalho pediu para a Marinha enviar documentos sobre presença de substâncias tóxicas a bordo.
Porta-aviões São Paulo – Foto: Divulgação
A Marinha Brasileira através de nota disse o seguinte:
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA MARINHA
NOTA OFICIAL
Brasília – DF. Em 06 de outubro de 2022.
Em relação ao processo de destinação final do casco do ex-Navio Aeródromo (NAe) São Paulo, a Marinha do Brasil (MB) esclarece que o casco foi arrematado por empresa estrangeira em processo licitatório, com termo de transferência e posse de propriedade datado de 21 de abril de 2021. Acrescenta-se, ainda, que todas as ações foram conduzidas em plena consonância com a legislação brasileira e internacional vigente.
Após a decisão de desmobilizar o Navio e serem estudadas opções de destinação, a MB optou pela Alienação do casco para “desmanche verde”. Trata-se de um processo inédito de Reciclagem Segura e Ambientalmente Adequada (Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships). O vencedor do leilão e atual proprietário do casco é o estaleiro turco Sök Denizcilik Tic Sti, credenciado e certificado para realizar a reciclagem ambientalmente segura. A empresa Oceans Prime Offshore, contratada pelo Estaleiro vencedor, exportadora, é a responsável pelo cumprimento das cláusulas contratuais no Brasil, conforme exigências do Edital.
Outra medida adotada pela MB foi fazer constar em Edital exigências que obrigam o atual proprietário do casco a cumprir normas internacionais, dentre as quais: o cumprimento da Convenção de Basileia sobre o Controle de Movimentos Transfronteiriços de Resíduos Perigosos e seu Depósito (1989); e a apresentação de Inventário de Materiais Perigosos (IHM), auditado por testes de laboratório credenciado e aprovado por Sociedade Classificadora independente, com base nas Resoluções da Organização Marítima Internacional (IMO).
Em relação ao IHM, cabe destacar que o Navio, enquanto pertencia à Marinha Nacional Francesa (MNF), realizou, na década de 1990, uma ampla desamiantação dos compartimentos dapropulsão, catapulta, máquinas-auxiliares e diesel geradores, culminando com a retirada de aproximadamente 55 toneladas de amianto. Adicionalmente, é relevante mencionar que o amianto atualmente existente no ex-NAe São Paulo não oferece riscos à saúde, no estado em que se encontra.
Porta-aviões São Paulo – Foto: Divulgação
Sobre a transferência do casco para a Turquia, os procedimentos foram integralmente conduzidos de acordo com as normas emitidas pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), que é a autoridade nacional competente por emitir a autorização para a exportação de resíduos perigosos ou controlados, perante a Convenção de Basileia. A referida permissão foi concedida após notificação e consentimento dos países envolvidos, o Brasil e a Turquia.
Em 4 de agosto, o casco foi levado do Brasil e, ao chegar nas proximidades do estreito de Gibraltar, no dia 26 do mesmo mês, o órgão ambiental turco decidiu cancelar a autorização previamente concedida. A partir dessa decisão, o IBAMA suspendeu a autorização que havia sido emitida, determinou o regresso do casco para o Brasil e notificou o atual proprietário, o Secretariado da Convenção da Basileia e o Ministério das Relações Exteriores (MRE). Importa ressaltar que a Marinha do Brasil acompanhou, com zelo e prudência, os processos e trâmites administrativos para a liberação ambiental realizados pelo proprietário do casco, em perfeita observância às solicitações do IBAMA e do correspondente órgão ambiental da Turquia.
O casco do ex-NAe São Paulo encontra-se em uma área marítima no litoral do estado de Pernambuco, a fim de se verificar a integridade do casco e as condições de flutuabilidade e estabilidade por uma empresa de Salvage Master, a ser contratada pela SOK DENIZCILIK VE TICAREST LTD STI. Tal posição, em águas jurisdicionais brasileiras, é geoestrategicamente favorável para os trâmites relativos ao restabelecimento do processo de exportação, que é de responsabilidade e está sendo conduzido pela empresa vencedora do leilão, junto ao IBAMA e ao órgão ambiental da Turquia, conforme prevê a Convenção de Basileia.
Por fim, cabe destacar que a MB acompanhou o retorno do casco do ex-NAe São Paulo ao Brasil e permanece adotando as ações necessárias à segurança da navegação, salvaguarda da vida humana no mar e prevenção da poluição hídrica a partir de embarcações.
Seleção põe as mãos na classificação para as quartas de final da competição ao vencer donas da casa por 3 a 0 e emendar quarta vitória seguida. Equipe volta à quadra neste sábado, contra Bélgica
Para manter o sonho de ir às quartas do Mundial de vôlei, a Holanda precisava vencer. Só que do outro lado estava o Brasil. Mesmo em uma noite em uma rotação abaixo, a seleção sobrou na Ahoy Arena, em Roterdã. Diante das donas da casa, o time de José Roberto Guimarães emendou a quarta vitória seguida: 3 sets a 0, parciais 25/19, 25/19 e 25/20.
A vitória deixa o Brasil com as mãos na vaga nas quartas. A tabela, porém, impede a garantia dos números. A Bélgica, quinta colocada, ainda tem dois jogos pela frente. Assim, tem condições de desbancar a seleção de um dos quatro primeiros lugares.
A seleção volta à quadra justamente contra as belgas. Neste sábado, o Brasil encara as rivais às 12h, no horário de Brasília. Uma vitória garante a seleção na próxima fase sem depender de qualquer outro resultado. O sportv2 transmite a partida ao vivo.
Uma pancada de Pri Daroit abriu a conta. Mas, na necessidade de vencer para se manter viva, a Holanda pressionou. Até atacou firme naquele início. O Brasil até chegou a abrir. No erro de Lohuis, 6/4 no placar para o time de Zé Roberto. Só que as donas da casa foram buscar. Em um ace da própria Lohuis, tudo igual pouco depois. Na pressão da torcida, as holandesas passaram à frente com dois bloqueios em sequência, marcando 10/9. Mas a vantagem foi passageira. Logo depois, o Brasil disparou. No ataque de Carol, 15/10 na contagem.
A Holanda tentou voltar ao jogo. Na inversão, Dijkema e Plak foram à quadra. E o time melhorou. Depois de um ace da levantadora holandesa, a vantagem caiu para apenas dois pontos, e Zé Roberto parou o jogo. A diferença virou mínima logo depois. Não era o melhor jogo do Brasil, mas, ainda assim, a seleção voltou a abrir. No ataque para fora de Anne, 20/17 no placar. Ao reassumir o controle do set, o Brasil largou na frente depois de um bloqueio de Carol: 25/19.
A Holanda quis voltar ao jogo. O Brasil até saiu na frente, mas as donas da casa tomaram a dianteira no placar. No ataque de Lohuis, abriram 9/7 e fizeram Zé Roberto pedir tempo. Mas não demorou para que o Brasil se recuperasse. Logo na volta, a seleção passou à frente. Quando Gabi marcou 13/10, foi a vez do outro lado pedir tempo. Mas o Brasil ampliou.
Ainda que perdesse o ritmo em alguns momentos, o Brasil mantinha o controle. A Holanda até tentava reagir, mas pouco conseguia fazer. No bloqueio de Kisy, a seleção abriu 20/16. A partir dali, foi só esperar. Em mais um bloqueio de Carol, fim de papo: 25/19.
A seleção acelerou na volta à quadra. Com tranquilidade, abriu 8/3. Mas a Holanda queria brigar por um último suspiro. Na marra, tirou boa parte da diferença e fez o placar marcar 8/7. O empate foi pouco depois, em um ataque de Daalderop pelo meio. Não foi tão fácil, mas o Brasil voltou a abrir. Ao recuperar o controle do jogo, chegou a 13/10 na conta.
A Holanda parou o jogo mais uma vez. Mas, ainda que o Brasil não fizesse seu melhor jogo, nada mudou. As donas da casa até ameaçavam tirar a diferença, mas nunca com tanta força assim. No fim, a seleção manteve o ritmo até fechar em 25/20, depois de ataque de Carol.
Aulas são destinadas a jovens e adultos com idade de 14 a 60 anos. Projeto será dividido em 18 oficinas semanais, com início no dia 10 de outubro. Vagas limitadas
Estão abertas as inscrições para as oficinas gratuitas do projeto “Circuit Online”. A capacitação será distribuída em 18 módulos semanais e começa no dia 10 de outubro. As aulas são destinadas a jovens e adultos com idade de 14 a 60 anos e serão ministradas de forma on-line, de segunda a sexta-feira, das 14h30 às 16h30. O primeiro workshop abordará a “Produção de Videoclipe na Web”. Para participar, acesse www.circuitonline.com.br.
Uma parceria entre o Instituto Ladainha e a Secretaria de Estado de Cultura e Economia Criativa do Distrito Federal, o Circuit Online oferecerá capacitação na área de audiovisual. Os módulos são individuais e têm capacidade para até 60 estudantes por turma. As oficinas compreendem variados temas como fotografia, efeitos visuais, produção de videoclipe e captação de recursos. O projeto completo totaliza 180 horas.
Para a produtora executiva, Mônica Alves, o projeto abre as portas para um segmento em ascensão, não só no Brasil, mas em todo o mundo.“O audiovisual está presente em tudo e nunca esteve tão em alta. São milhares de organizações que buscam pessoas qualificadas para desenvolverem suas estratégias de mídia. O profissional que atua no audiovisual tem grandes oportunidades no mercado por englobar diversos temas, que permeiam o universo cinematográfico, televisivo e da web”, explica.
Ainda de acordo com a produtora, os alunos estarão aptos a participar de projetos nas áreas de cinema ficcional ou documental, televisão aberta e fechada, vídeos analógicos e digitais, cinema experimental, animações tradicionais e computadorizadas, programas de propagandas, desenvolvimento de jogos virtuais, além de diversos aplicativos. “É muito difícil um profissional do audiovisual ficar fora do mercado de trabalho”, completa.
Mônica finaliza ressaltando como pontos positivos o estímulo à criatividade e ao empreendedorismo. A expectativa é que mais de mil pessoas participem das aulas, que terminam no dia 17 de fevereiro de 2023.
Programação completa:
Produção de Videoclipe na Web – 10/10 a 14/10
Teoria e Prática documental – 17/10 a 21/10
Design Gráfico – 24/10 a 28/10
Teoria e Prática da Fotografia – 31/10 a 04/11
Edição de Fotos – 07/11 a 11/11
Roteiro – 14/11 a 18/11
Direção de Arte – 21/11 a 25/11
Produção Para Cinema – 28/11 a 02/12
Cinema Brasileiro – 05/12 a 09/12
Conceitos da Animação – 12/12 a 16/12
Efeitos Visuais e Estética de Animação – 19/12 a 23/12
Análise Fílmica – 26/12 a 30/12
Sonoplastia – 09/01 a 13/01
Operação de Câmera – 16/01 a 20/01
Edição de Vídeo – 23/01 a 27/01
Streaming – 30/01 a 03/02
Ética e Legislação no Audiovisual – 06/02 a 10/02
Elaboração de Projetos, Captação de Recursos e Gestão de Entidade 13/02 a 27/02
Serviço | Inscrições abertas para o projeto Circuit Online
Data: 10/10/2022 a 17/02/2023 Hora: 14h30 às 16h30 Inscrições gratuitas: www.circuitonline.com.br
As causas dos encalhes em massa não são completamente compreendidas
Quase 230 baleias-piloto foram encontradas encalhadas nesta quarta-feira na costa oeste da Tasmânia, Austrália, e apenas metade pareciam estar vivas, informaram as autoridades. “Um grupo de aproximadamente 230 baleias encalhou perto do Porto de Macquarie”, afirmou o Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente do estado da Tasmânia.
“Parece que metade dos animais estão vivos”, acrescentou.
As imagens aéreas mostram uma cena devastadora de dezenas de cetáceos espalhados ao longo de um trecho de praia onde a água gelada encontra a areia.
Moradores jogaram cobertores nas sobreviventes e usaram baldes de água para mantê-las com vida, enquanto outras tentavam libertar-se, sem sucesso. Na mesma área, muitas estavam mortas.
As autoridades anunciaram que especialistas em conservação marinha e funcionários com equipamentos de resgate de baleias estavam a caminho do local.
Dezenas de baleias encalhadas na costa da Tasmânia — Foto: Andrew Breen/Huon Aquaculture via AP
Eles tentarão devolver à água aquelas que estão suficientemente fortes para sobreviver e, provavelmente, devem rebocar os animais mortos para o mar para evitar atrair tubarões à região.
Há quase dois anos, a mesma região foi cenário de outro encalhe em massa, com quase 500 baleias-piloto, das quais apenas 100 sobreviveram.
As causas dos encalhes em massa não são completamente compreendidas.
Diversas baleias são vistas encalhadas em praia da Tasmânia — Foto: Andrew Breen/Huon Aquaculture via AP
Cientistas sugerem que podem ser provocados por grupos que desviam de sua rota depois que se alimentam muito perto da costa.
As baleias-piloto são muito sociáveis e costumam seguir os companheiros de grupo que entram em situações de perigo.
Às vezes acontece quando baleias idosas, doentes ou feridas nadam até a costa e outras integrantes do grupo as seguem, em uma tentativa de responder aos sinais de socorro da baleia que ficou encalhada.
Outras ficam confusas e acreditam estar em mar aberto quando ouvem sonares de alta frequência, quando na verdade estão em praias íngremes, como acontece no caso das baleias encalhadas na Tasmânia.
Esta semana também foram encontrados 14 cachalotes machos jovens mortos, encalhados em uma praia remota em King Island, na costa norte da Tasmânia.
Diversas baleias recebem ajuda de voluntários enquanto estão encalhadas na costa da Tasmânia — Foto: Australian Broadcasting Corporation via AP
A morte dos cetáceos poder ser um caso de “desventura”, afirmou o biólogo da vida selvagem Kris Carlyon, da agência ambiental do governo, ao jornal local Mercury.
“A causa mais comum para estes eventos é uma desventura, podem ter ido buscar comida perto da costa, podem ter encontrado alimento e possivelmente ficaram presas na maré baixa”, explicou Carlyon.
“Esta é a teoria no momento”, acrescentou.
A Nova Zelândia também registra encalhes com relativa frequência.
No país, quase 300 animais são encontrados encalhados por ano em média, de acordo com os números oficiais. Não é incomum observar grupos de 20 a 50 baleias-piloto encalhadas em uma praia.
Mas os números podem alcançar centenas, como em 2017, quando cerca de 700 baleias ficaram encalhadas.
Para marcar o dia 21 de setembro com inclusão e acessibilidade cultural, projeto traz programação gratuita, no Centro de Ensino Especial de Deficientes Visuais (CEEDV)
O projeto Brasília Tátil reúne, nesta quarta-feira (21), mais de 50 artistas com deficiência. O evento celebra o Dia Nacional de Luta da Pessoa com Deficiência (21/09) com apresentações musicais, exposição de obras esculpidas em argila, utilitários de cerâmica e peças confeccionadas em tricô e mostra de pinturas criadas por artistas que utilizam os pés e a boca na preparação de sua arte.
Toda a produção cultural presente evento é realizada por pessoas com algum tipo de deficiência. “Essa é uma forma que encontramos para garantir que as pessoas com deficiência tenham seu espaço não só na sociedade como no cenário cultural”, explica Flávio Luís da Silva, arte educador e Diretor Geral do projeto. De acordo com ele, o Brasília Tátil foi criado para abrir espaço e poder revelar esses dons e talentos, promovendo inclusão cultural e empoderamento, a partir da valorização de quem produz no DF.
PROGRAMAÇÃO – Nesta quarta-feira, a cantora Andreia Oliveira e as bandas Coral Armorial e Refrão de Mármore são as atrações nos palcos. Além dos shows, o evento contará com exposição de obras esculpidas em argila, utilitários de cerâmica e peças confeccionadas em tricô, produzidas por pessoas com deficiências visuais. O público também poderá conferir a mostra de pinturas criadas por artistas que utilizam os pés e a boca na preparação de sua arte.
A quinta edição do projeto Brasília Tátil teve início no sábado (10) com as apresentações de Dani Ribeiro, Visão do Samba e Nó Cego. O Projeto Brasil Tátil é realizado com recursos do Fundo de Apoio à Cultura (FAC), da Secretaria de Estado de Cultura e Economia Criativa do Distrito Federal, e apoio da Agenda Cultural Brasília.
A programação traz, ainda, palestras de cunho educativo sobre deficiência e superação, com César Achkar, ex-presidente da Associação Brasiliense de Deficientes Visuais (ABDV); com William Ferrera, ex-presidente do Conselho de Defesa dos Direitos da Pessoa com Deficiência do Distrito Federal (Coddede-DF); e com Denise Braga, presidente da Associação Brasiliense de Deficientes Visuais (ABDV). Toda a programação será realizada gratuitamente, no Centro de Ensino Especial de Deficientes Visuais (CEEDV).
Foto: Divulgação
SERVIÇO:
Brasília Tátil (artes plásticas, música, palestras e oficinas)
Quando: 21 (quarta-feira) de setembro, a partir das 10h.
Quanto: acesso gratuito
Onde: Centro de Ensino para Deficientes Visuais (CEEDV) – 612 Sul – Asa Sul, Brasília
Tecnologia inovadora do Safety Lock teve lançamento mundial na Logistique 2022, realizada recentemente, em Joinville (SC). Segundo pesquisas, o fim do travamento manual vai diminuir em 35% o risco de acidentes em zonas portuárias
O Safety Lock é uma tecnologia inédita que vai acabar com o travamento de container manual na carreta do caminhão. Sem o sistema, o caminhoneiro precisa sair da cabine e ir até a parte traseira para fazer o travamento manual. Segundo pesquisas feitas pela Tek Trade, empresa com mais de 15 anos de experiência no ramo de importação e exportação e responsável pelo lançamento do novo sistema, só o fato do motorista não precisar sair do caminhão, já diminui em até 35% o risco de acidentes em zonas portuárias e terminais.
Com o Safety Lock o caminhoneiro utiliza um aplicativo instalado no celular para fazer a trava do pino com acionamento pneumático. A tecnologia inovadora vai contribuir para maior eficiência e agilidade na movimentação dos carregamentos, além de oferecer mais segurança na zona portuária e no trânsito. O novo sistema foi apresentado recentemente durante a Logistique Business 2022, maior evento de logística e negócios multimodais de cargas do Sul do país, em Joinville (SC).
Foto: Divulgação
“Foram mais de 5 anos de estudos, pesquisas e visitas a fábricas de implementos rodoviários, terminais e portos para chegar na 4º e última versão que será apresentada ao mercado neste mês. Apostamos nessa tecnologia com o intuito de modernizar o atual sistema utilizado há 66 anos: um pino giratório com fixação manual do container na carreta do caminhão. Alimentado pela energia gerada pela força pneumática do próprio caminhão, o Safety Lock é um sistema de travamento automático de container, algo inédito no mundo, que irá contribuir para maior eficiência do transporte de cargas em rodovias e ferrovias”, explica o diretor comercial da Tek Trade Sandro Marin.
Para Marin, a intenção é garantir mais agilidade na movimentação e carregamentos de containers em caminhões, transformando 5 minutos em 20 segundos no processo que o caminhoneiro faz no travamento de um container na carreta, além de oferecer muito mais segurança na zona portuária, terminais e no trânsito. “Hoje, temos cerca de 130 mil caminhões que transportam containers no país. Nossa expectativa é de alcançar 3% do mercado nacional ainda este ano e aumentar as vendas de acordo com a nossa capacidade produtiva”, para num segundo momento iniciar a exportação, complementa o diretor.
Como funciona o Safety Lock
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O dispositivo, que não altera o atual tamanho padrão das travas utilizadas manualmente no mercado, tem um formato de uma caixa, fica no nível da carroceria e possui um pino que se encaixa no container com acionamento pneumático a partir do cavalo mecânico, ligado por meio de um chicote com engate rápido de ar comprimido. O dispositivo é compatível com o layout de todos os modelos de carretas porta-containers, e marcas dos caminhões.
O motorista que tiver o seu caminhão equipado com o Safety Lock não precisará sair da cabine para fazer o travamento do container. Basta apertar um botão no aplicativo do celular e acionar a trava automática dos pinos da carreta ao container. “Isso diminui o número de pessoas em circulação nos terminais e portos em torno da operação de transporte, reduzindo assim o risco de acidentes em zonas portuárias e terminais, afirma Marin. Após acionar o travamento pneumático, o sistema equipado com sensores acenderá uma luz verde no aplicativo e também do lado de fora acima da cabine indicando que o container está perfeitamente preso à carroceria. A sinalização é outro benefício já que pode contribuir para maior eficiência da fiscalização tanto na zona portuária como por agentes de trânsito.
