Categoria: Cidades

Capital federal repete a façanha em 2025 e lidera novamente na região o ranking de municípios mais sustentáveis da Bright Cities

Capital de todos os brasileiros, Brasília novamente lidera, no Centro-Oeste, o caminho da sustentabilidade, sendo novamente premiada como a cidade detentora dos melhores índices nesta temática. A honraria é conferida às cidades que equilibram o crescimento econômico com as necessidades dos seus cidadãos.

Para chegar ao status dado agora novamente a Brasília, a cidade precisa adotar, como princípio básico, o uso eficiente de recursos naturais (como gestão adequada da água e resíduos), além de um fortalecimento da governança, do consumo responsável, da justiça social e da transformação digital.  Tudo isso visando a garantir um futuro melhor para as próximas gerações.

Segundo o secretário-executivo de Tecnologia da Informação e Comunicação da Secretaria de Economia (Seec-DF), Wisney Rafael Alves Oliveira, a pontuação de Brasília teve um aumento de 3,45% em relação a 2024, subindo 19 posições no ranqueamento geral. “Nossos índices mais fortes foram relacionados à gestão e ao bem-estar”, pontua.

Ele também lembrou as boas práticas em outras esferas da administração, como a segurança e a área social. “Por isso, é uma honra receber este prêmio”, afirma. “A Bright Cities reconhece que essas boas práticas são resultados de cidades inteligentes”.

Outros destaques

Além de Brasília, outras cidades da região também receberam o reconhecimento, como Cuiabá (MT), Goiânia (GO), Rio Verde (GO) e Anápolis (GO). Já a classificação nacional é marcada pela predominância de municípios paulistas nas primeiras posições. Barueri lidera a classificação geral, ao lado de São Caetano do Sul, Jundiaí, São Paulo e Santos, que surgem na sequência. A capital paulista está no 14º lugar entre os aglomerados urbanos mais sustentáveis do país.

Divulgado há uma semana, o Ranking de Cidades Sustentáveis 2025 da Bright Cities é baseado nos indicadores da norma ISO 37120 – que define e estabelece metodologias para orientar e medir o desempenho dos serviços da cidade, como oferta de esgoto e água potável e a qualidade de vida.

O ranking leva em consideração um total de 43 indicadores, cobrindo os mais diversos temas, como desenvolvimento econômico, meio ambiente e governança, tornando-se uma importante referência para governos e instituições em todo o país.

Critérios avaliados

A análise na qual Brasília se destacou é baseada em cinco pilares: prosperidade, infraestrutura e serviços básicos, gestão, bem-estar e segurança. O objetivo é divulgar quais municípios possuem melhores práticas e despertar a atenção dos que recebem menor classificação, mostrando que é possível atingir melhores níveis de avaliação.

A Bright Cities é uma plataforma global de diagnóstico para municípios, cuja análise é inspirada nas normas ISO de cidades – assim como os ODSs (Objetivos de Desenvolvimento Sustentável) estabelecidos pela Organização das Nações Unidas (ONU) para serem cumpridos até 2030. Os ODSs englobam inúmeras frentes, como a erradicação da pobreza e a melhoria da saúde e bem-estar da população – além da adoção de objetivos como fome zero, igualdade de gênero e água potável e saneamento para todos.

Confira a lista completa das cidades agraciadas.

Entre os serviços oferecidos estarão consulta e emissão de conta de água e atualização do CadÚnico

A Carreta do Na Hora estaciona na quadra 406 do Recanto das Emas (estacionamento da Catedral Nova Missão) na próxima quinta-feira (3), das 9h às 15h. Vinculado à Secretaria de Justiça e Cidadania (Sejus-DF), o evento prestará assistência às 22 famílias desabrigadas pelo incêndio de grande proporção ocorrido no final de fevereiro que atingiu cerca de 30 barracos na cidade.

Ainda, no mesmo local e horário, acontecerá uma ação itinerante da Defensoria Pública do DF, ampliando o acesso a serviços jurídicos e apoio à população.

Confira os serviços oferecidos na Carreta do Na Hora

• Secretaria de Desenvolvimento Social (Sedes-DF): Atualização do CadÚnico e benefícios sociais;
• Secretaria de Economia (Seec-DF): Informações e parcelamentos de IPTU/TLP, IPVA e ISS;
• Secretaria de Desenvolvimento, Trabalho e Renda (Sedet-DF): Abono salarial, CTPS e Seguro Desemprego;
• Companhia Ambiental de Saneamento do Distrito Federal (Caesb): Consulta e emissão de segunda via;
• Companhia de Desenvolvimento Habitacional do DF (Codhab): Auxílio aos candidatos convocados;
• Departamento de Trânsito (Detran-DF): Atendimento de habilitação;
• Ministério do Trabalho: Seguro Desemprego;
• Neoenergia: Consulta de débitos;
• Procon: Registro e acompanhamento de reclamações;
• Tribunal Regional Eleitoral (TRE): Operações de alistamento com biometria.

Preferência do pedestre já constava no Código Nacional de Trânsito, de 1966; Brasília foi pioneira em transformá-la em modelo de cidadania e proteção à vida, reduzindo em 69% as mortes por atropelamento no DF

No dia 1º de abril de 2025, Brasília comemora 28 anos de respeito ao pedestre na faixa. Em homenagem à data, o Departamento de Trânsito do Distrito Federal realizou, das 5h30 às 8h, o Café na Faixa em frente à Igrejinha da 107 Sul – local da primeira ação educativa com foco no uso da faixa de pedestre. E, das 9h às 14h, houve ação comemorativa na faixa de pedestres da Plataforma Superior da Rodoviária, em frente ao Conic. Além de comemorativas, as atividades tiveram como objetivo relembrar os condutores sobre a preferência de travessia do pedestre e incentivar os pedestres a realizarem a travessia sempre na faixa.

A obrigatoriedade de dar preferência ao pedestre na faixa a ele destinada já constava desde no Código Nacional de Trânsito, de 1966. No entanto, essa regra ficava só na teoria e, em 1º de abril de 1997, com a Campanha Paz no Trânsito, foi realizado um grande esforço do Departamento de Trânsito do Distrito Federal, em parceria com a Polícia Militar e o Departamento de Estradas de Rodagem, para sensibilizar os condutores a respeitarem o pedestre na faixa e ensinar o pedestre a atravessar nos locais sinalizados para sua própria segurança.

“Respeitar o pedestre na faixa é muito mais que um comportamento cidadão. É uma atitude de respeito à vida. E disso o brasiliense entende muito bem! Por isso, esse hábito tem se tornado cada vez mais motivo de orgulho para Brasília e para todos que aqui vivem, sendo reconhecido como patrimônio cultural imaterial do DF”, destaca o diretor-geral do Detran-DF, Marcu Bellini.

Proteção à vida

Durante esses 28 anos, a implantação de faixas sinalizadas e o uso correto delas salvaram muitas vidas. De acordo com a Gerência de Estatística do Detran-DF, desde 1997, quando Brasília se consolidou como a capital da travessia segura na faixa, as reduções foram expressivas: no primeiro ano, o número de pedestres mortos caiu de 266 (1996) para 202 (1997), representando 24% de redução. E de lá para cá, a quantidade de pedestres mortos tem sido cada vez menor, mesmo com a crescente frota de veículos e da população do DF.

Apesar da frota de veículos ter triplicado nestes 28 anos, passando de 605 mil veículos (1996) para 2.113.453 veículos (2025), a quantidade de pedestres que perderam a vida no trânsito do DF, em 2025, foi 69% menor que em 1996, caindo de 266 para 82 mortes por atropelamento. E, dessas 82 mortes, somente uma ocorreu na faixa de pedestre – o que mostra que a faixa de pedestre é realmente o lugar seguro para a travessia. Por outro lado, os dados mostram que uma grande quantidade de pedestres continua atravessando fora da faixa, resultando em 98,8% das mortes por atropelamento ocorridas em 2024: 82 pedestres.

Além de ampliar a quantidade de faixas no último ano – passando de 4.356 para 4.484 em todo o DF, o Detran-DF revitalizou 3.686 faixas (88%) em 2024 e outras 590 agora em 2025

Mais educação

As campanhas educativas desenvolvidas pelo Departamento atuam em duas frentes de conscientização: uma voltada aos condutores, destacando a necessidade de respeitar o pedestre na faixa, dando-lhe sempre a preferência; e outra focada no pedestre, lembrando-o da importância de atravessar sempre na faixa, fazer o sinal de vida e aguardar os veículos pararem para depois entrar na via, segurar as crianças pelo punho, usar roupas claras à noite e não utilizar fones de ouvido ou fazer uso do celular enquanto realizam as travessias.

Novas faixas

Além de ampliar a quantidade de faixas no último ano – passando de 4.356 para 4.484 em todo o DF, o Detran-DF revitalizou 3.686 faixas (88%) em 2024 e outras 590 agora em 2025. Também foram instaladas 256 placas de sinalização das faixas em 2024 e outras 40 neste ano. Nos próximos dias, outras 143 faixas passarão por revitalização nas vias urbanas do Distrito Federal.

Desrespeito

Quem desrespeita o direito do pedestre, previsto no artigo 214 do Código de Trânsito Brasileiro, deixando de dar-lhe a preferência de passagem quando ele se encontra na faixa, comete infração gravíssima penalizada com multa de R$ 293,47 e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação.

As equipes de fiscalização têm atuado de forma constante e, em 2024, autuaram 7.895 condutores, sendo 1.330 só nos meses de janeiro e fevereiro. Nos dois primeiros meses de 2025, já foram realizadas 1.759 autuações.

Ao longo do dia, os agentes de trânsito estarão em viaturas distribuídas em 56 faixas de pedestres a fim de reforçar ao condutor a necessidade de dar a preferência de passagem ao pedestre. Serão 15 viaturas da região Metropolitana, 14 da Oeste, 13 da Sul, nove da Leste e cinco da Unidade de Motociclistas Operacionais de Trânsito.

Material tem sido cada vez mais utilizado nas vias, a exemplo da Estrutural, W3 Sul, Epig, Túnel Rei Pelé e outros endereços

O pavimento de concreto rígido instalado em diversas vias do Distrito Federal não tem passado despercebido pela população brasiliense. Com maior durabilidade em relação ao asfalto, o material oferece maior economia de recursos públicos, além de conforto e segurança para motoristas, pedestres e passageiros.

É o caso da estudante Anna Luíza Costa, 22 anos. Moradora de Taguatinga, ela comemora a mudança e os benefícios ao rodar pelo DF. “Gostei bastante, podemos notar a diferença quando estamos dirigindo, a pista consegue ser até mais macia para o carro e não tem tantos buracos como antigamente. Acho que essa foi uma mudança necessária e muito boa para a população. Todos nós gostamos bastante de não ter que ficar passando por buracos. Realmente deu para notar a mudança. Brasília é diferenciada nesse sentido”, afirma.

Anna Luíza Costa elogia a iniciativa e comemora as pistas “mais macias” para os motoristas | Fotos: Geovana Albuquerque/Agência Brasília

O pavimento em concreto está presente na via Estrutural, primeira via do DF a utilizar essa tecnologia em toda a sua extensão, feita por este GDF, e também compõe a malha da W3 Sul, da Estrada Parque Indústrias Gráficas (⁠Epig), da Estrada Parque Taguatinga (EPTG), da Avenida Hélio Prates, do Túnel Rei Pelé e do Boulevard do Túnel. Pouco a pouco, o governo tem adotado essa opção pelos benefícios a longo prazo e conforto para os motoristas.

O Secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro, ressalta que o pavimento de concreto é a solução mais eficiente e duradoura para vias de grande fluxo e faixas exclusivas de transporte público. “A resistência ao tráfego pesado reduz a necessidade de manutenção frequente, garantindo mais segurança, economia e conforto para motoristas e passageiros. Com essa tecnologia, estamos investindo na infraestrutura do Distrito Federal com foco na qualidade e na mobilidade a longo prazo”, detalha.

A vida útil do concreto é de pelo menos 20 anos, enquanto a do asfalto é de até 10 anos

Já o superintendente de Obras do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), Cristiano Cavalcante, reforça a intenção de restaurar, fazer a manutenção e rejuvenescer todos os pavimentos de concreto do Distrito Federal. E não apenas isso, mas também ampliar o uso em outras vias de grande circulação.

Ele ainda aponta as vantagens em relação ao asfalto: “O pavimento de asfalto, que é o que existe na grande maioria das vias, tem uma vida útil de até dez anos. Mas, a cada cinco anos, precisa fazer um rejuvenescimento, com manutenções mais periódicas. Já o pavimento de concreto tem uma vida útil de, pelo menos, 20 anos. Com isso, conseguimos diminuir as intervenções e reduzir o valor de manutenção, o desgaste e os transtornos no trânsito causados por obras”.

Eduardo Victor destaca que a medida traz benefícios também aos cofres públicos

Diferença que o estudante Eduardo Victor, 22, morador de Taguatinga, percebe ao rodar as cidades. “Tampam o buraco no asfalto, mas às vezes no mesmo dia ele já abre de novo, com o desgaste. Com essa mudança, a gente vê que o concreto realmente está durando mais e nas chuvas tem mais aderência. Realmente eu vejo que essas mudanças estão vindo para melhorar”, observa.

Ele destaca, ainda, as vantagens da baixa manutenção do novo material. “É bom para os cofres públicos o governo não ficar gastando muito com esses reparos constantes e bom para o motorista ter mais segurança. Acho interessante que o governo tenha realmente investido em obras e infraestrutura. Mesmo que cause transtorno agora, durante a construção, no futuro vai nos ajudar bastante”, projeta.

Obra por obra

Com as obras concluídas, em andamento, a licitar ou em fase de projeto, o GDF projeta levar a tecnologia a cerca de 240 km de vias espalhadas pela capital. Um trabalho que deve demandar um investimento superior a R$ 400 milhões.

A seguir, o desenvolvimento de cada uma dessas obras

→ Para transformar a Estrutural, o investimento foi de R$ 80 milhões nos 26 km de extensão, sendo 13 km em cada sentido da via, totalmente feita em concreto. Com recursos da Agência de Desenvolvimento (Terracap), o trabalho foi desenvolvido pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF). As seis pistas utilizadas principalmente por moradores de Ceilândia, Taguatinga, Águas Claras, Vicente Pires, Samambaia e Cidade Estrutural foram liberadas em dezembro de 2023, após um ano de obra.

→ No Túnel Rei Pelé, são 2.160 metros concretados em três faixas de rolamento, enquanto no Boulevard do Túnel a mesma distância foi implementada em pavimento rígido para o transporte coletivo nos dois sentidos.

→ Na EPTG, a manutenção começou em setembro de 2024. A faixa exclusiva para ônibus nos dois sentidos da via ainda passarão por intervenções, um trabalho que demanda investimentos da ordem de R$ 13,5 milhões ao longo de 22,4 km.

→ No Setor Policial Sul, a Secretaria de Obras e Infraestrutura já concluiu a intervenção. O trecho de 2,3 km ainda não foi liberado porque é necessário terminar uma rede de drenagem que passa sob o trilho do metrô.

→ Na intervenção na W3 Sul o investimento é de R$ 23 milhões. Foram executados 11 km de concretagem (5,5 km em cada sentido), restando apenas 1 km (500 metros em cada sentido) para a finalização.

→ A Epig também está recebendo a nova pavimentação. Alguns trechos já foram liberados e a obra, coordenada pela secretaria, vai beneficiar cerca de 23 mil motoristas diariamente, com aporte de aproximadamente R$ 156 milhões. No sentido Taguatinga/Eixo Monumental, 1,7 km já foi executado.

→ Na avenida Hélio Prates, os serviços da etapa 1 estão concluídos, com 3,4 km (1,7 km em cada sentido) que já receberam o novo material. Para a etapa 2, estão previstos 4,4 km (2,2 km em cada sentido).

→ Em janeiro deste ano, o DER-DF deu início ao bloqueio de 600 metros no trecho localizado entre as vias N2 e N1. O local, conhecido como Buraco do Tatuí, faz a ligação entre a L2 Norte e a L2 Sul. A obra viária na região faz parte do investimento de R$ 13,5 milhões para a manutenção dos locais com pavimento rígido, que prevê a substituição das placas de concreto e do rejunte, além dos serviços de limpeza e sinalização. Com as obras, quem desejar acessar a L2 Sul deverá seguir em direção ao Eixo Monumental.

→ O Buraco do Tatu foi reinaugurado em agosto de 2024 com o novo pavimento e símbolo do Marco Zero. A passagem que liga os eixos rodoviários Norte e Sul, no coração do Plano Piloto, foi reformada com investimento de R$ 2 milhões do GDF. No trecho de 700 m, que não recebia manutenção desde a construção de Brasília, circulam 150 mil motoristas diariamente.